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これは珍しいですね。速度照査機能が動くことはめったに無いので驚きました。
まあこれにより日本の鉄道の安全が保たれてるのでしょう。
何だ？この警報は。ちゃんと確認したし誤動作かな？（運転士の心の声）
またおまえかww
股尾前科の目覚しの音
ま、いっか…。（運転士の心の声）
hokusoubito そのセリフ述べて意味あんの？気持ち悪いわ
@@毛利小五郎-r7n そのセリフ述べて意味あんの？気持ち悪いわ
何回見ても忘れられない動画
滅多に見れない！ATS-PT常用じゃなくて、非常ブレーキがかかるのか？
股尾と違ってちゃんと司令に連絡したんですね～
黄色地の標識に制限40と書いてあるので、これに当たったんでしょうね。
40km/hがパターンに当たる速度だと３つもイエロー標識で知らせてくれているのに制限速度を40と勘違いしたのかな
ATS-Sの難点は時折誤作動してしまう点でしょうね･･･誤作動したときは止まるように設計されているようなので、どこぞのチャイナのように追突したり脱線したりということは無さそうですが･･･地上子のある場所に限り、ですが！
地上子通った瞬間に急停止することが多々ありますからね
ATSにつながるケーブルが損傷すると安全な方に動作(フェイルセーフ)するようになっていますからね…鉄道の設備はATSに限らずほとんどのものが安全側に動作するように設計されていますねまあ、一度あったのは車両から落下した雪が当たってATSが木っ端微塵になったことありましたその時は流石にATSは動作しませんでしたがw
誤動作ではないですよ。黄色の看板に制限40というのが見えます。分岐に差し掛かってもなぜか加速し続けているところで作動しているので正常に安全装置が作動したと思います。
@@Dけいっち ATS-SKがあります
アーこれ、一回神戸駅でなったことある。 急に止まったからびっくりしました。
これは運転席にある右上の取付けているオレンジのランプがついてる機械の発揮ですか？
それは場内信号です
レオの弟子 あれは単なる表示機ですが、関係ないことは無いですね。
VVVFの音からして、おそらく最初からフルノッチですね。でも制限35が見えてからも加速したのはなぜなんでしょう・・・ATSの誤動作も考えられますが・・・
毛利小五郎 あなたはなぜそんなに悪口を言うんですか口悪いですね他のコメントも見てるけどお前のほうがガキなんじゃないのか
誤動作ではないですね。35km/h制限の前に黄色の制限40の看板が見えます。曲がりくねった分岐で加速し続けているので作動しても不思議ではありません。
こんなポイントだらけの区間でスピード出し過ぎやって事だね
ジョイント音から察するに、地上子の通過地点で45km/hくらいは出てるなｗ
そうですね。だいたい分かりますよね
モーター音からして、45km/hくらい出てそうだな…
40km/hと勘違いしたんだろうね、そんでちょうど良く速度照査に引っかかったとｗ
速度照査４０の標識ですね。制限は４０キロのようです。
かずぶちょう )制限は35kmですよー
制限は35だけど、39.9まではギリ照査に当たらないんですかね？
うっかりしていた隙を突かれたか
なんかいつもより速かった
ＪＲ九州ではどうなるか分かりませんがおそらくこの運転士は、乗務終了後にこの時の状況報告が行われると思います。それを恐れて正常な運転ができない可能性があります（例:福知山線脱線事故）運転はある程度確認した方がいいと私は思います。
運転士は速度３５がめせんにはいっていなかったな
tatsuya 速度照査は40だろ。しかも「目線」とかくらい漢字変換しろガキ
残念ですが、「速度照査」と「制限速度」は違います。制限速度の場合を1km/h超えたところでATSによる非常ブレーキはかかりません。速度照査の場合は1km/hでも超過するとATSがかかります。ATS-DKも同じです。
@@series4702 小五郎になりきってるんだからしょうがないま､気にしちゃ負け
1年前の俺はこんなコメントしてたのか笑申し訳ない笑 （消しとこ
@@series4702 あなたは悪くないですよ♪
VVVF音が良い
運転士の単純なミスでしょうね。ある意味恥ずかしい映像でもある・・・。あれだけ４０って表示されているのだからよほど気を付けろって言うことでしょう。まあ１０年も前のことですけどね。
３０km位しか出ていないように感じますが。
45km/h近くは出ていますね。なぜ分岐に差し掛かっても加速し続けていたのでしょうね。
速度超過
あらま
ブッブブブ(マヌケ野郎
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
これは珍しいですね。
速度照査機能が動くことはめったに無いので驚きました。
まあこれにより日本の鉄道の安全が保たれてるのでしょう。
何だ？この警報は。ちゃんと確認したし誤動作かな？（運転士の心の声）
またおまえかww
股尾前科の目覚しの音
ま、いっか…。（運転士の心の声）
hokusoubito そのセリフ述べて意味あんの？気持ち悪いわ
@@毛利小五郎-r7n そのセリフ述べて意味あんの？気持ち悪いわ
何回見ても忘れられない動画
滅多に見れない！ATS-PT常用じゃなくて、非常ブレーキがかかるのか？
股尾と違ってちゃんと司令に連絡したんですね～
黄色地の標識に制限40と書いてあるので、これに当たったんでしょうね。
40km/hがパターンに当たる速度だと３つもイエロー標識で知らせてくれているのに制限速度を40と勘違いしたのかな
ATS-Sの難点は時折誤作動してしまう点でしょうね･･･
誤作動したときは止まるように設計されているようなので、どこぞのチャイナのように追突したり脱線したりということは無さそうですが･･･
地上子のある場所に限り、ですが！
地上子通った瞬間に急停止することが多々ありますからね
ATSにつながるケーブルが損傷すると安全な方に動作(フェイルセーフ)するようになっていますからね…
鉄道の設備はATSに限らずほとんどのものが安全側に動作するように設計されていますね
まあ、一度あったのは車両から落下した雪が当たってATSが木っ端微塵になったことありました
その時は流石にATSは動作しませんでしたがw
誤動作ではないですよ。
黄色の看板に制限40というのが見えます。
分岐に差し掛かってもなぜか加速し続けているところで作動しているので正常に安全装置が作動したと思います。
@@Dけいっち ATS-SKがあります
アーこれ、一回神戸駅でなったことある。
急に止まったからびっくりしました。
これは運転席にある右上の取付けているオレンジのランプがついてる機械の発揮ですか？
それは場内信号です
レオの弟子 あれは単なる表示機ですが、関係ないことは無いですね。
VVVFの音からして、おそらく最初からフルノッチですね。
でも制限35が見えてからも加速したのはなぜなんでしょう・・・
ATSの誤動作も考えられますが・・・
毛利小五郎 あなたはなぜそんなに悪口を言うんですか
口悪いですね他のコメントも見てるけどお前のほうがガキなんじゃないのか
誤動作ではないですね。
35km/h制限の前に黄色の制限40の看板が見えます。
曲がりくねった分岐で加速し続けているので作動しても不思議ではありません。
こんなポイントだらけの区間でスピード出し過ぎやって事だね
ジョイント音から察するに、地上子の通過地点で45km/hくらいは出てるなｗ
そうですね。だいたい分かりますよね
モーター音からして、45km/hくらい出てそうだな…
40km/hと勘違いしたんだろうね、そんでちょうど良く速度照査に引っかかったとｗ
速度照査４０の標識ですね。制限は４０キロのようです。
かずぶちょう )制限は35kmですよー
制限は35だけど、39.9まではギリ照査に当たらないんですかね？
うっかりしていた隙を突かれたか
なんかいつもより速かった
ＪＲ九州ではどうなるか分かりませんが
おそらくこの運転士は、乗務終了後にこの時の状況報告が行われると思います。
それを恐れて正常な運転ができない可能性があります（例:福知山線脱線事故）
運転はある程度確認した方がいいと私は思います。
運転士は速度３５がめせんにはいっていなかったな
tatsuya 速度照査は40だろ。しかも「目線」とかくらい漢字変換しろガキ
残念ですが、「速度照査」と「制限速度」は違います。制限速度の場合を1km/h超えたところでATSによる非常ブレーキはかかりません。速度照査の場合は1km/hでも超過するとATSがかかります。ATS-DKも同じです。
@@series4702 小五郎になりきってるんだからしょうがない
ま､気にしちゃ負け
1年前の俺はこんなコメントしてたのか笑
申し訳ない笑 （消しとこ
@@series4702 あなたは悪くないですよ♪
VVVF音が良い
運転士の単純なミスでしょうね。ある意味恥ずかしい映像でもある・・・。あれだけ４０って表示されているのだからよほど気を付けろって言うことでしょう。まあ１０年も前のことですけどね。
３０km位しか出ていないように感じますが。
45km/h近くは出ていますね。
なぜ分岐に差し掛かっても加速し続けていたのでしょうね。
速度超過
あらま
ブッブブブ(マヌケ野郎